ரீவைரிங்: விதிமுறைகளுக்கு இணங்க உங்களுக்கு உதவும் அறிவுரை

படகை ரீவயரிங் செய்வது தலைவலியாக இருக்க வேண்டியதில்லை. சமீபத்திய விதிமுறைகளுக்கு இணங்க உங்கள் படகின் DC மின் அமைப்பை மேம்படுத்துவதன் நுணுக்கங்களை நாங்கள் விளக்குகிறோம் மற்றும் அனைத்து சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களையும் உள்ளடக்குகிறோம்
போர்டில் மின்சாரம் பழுதடைவதற்கு மோசமான இணைப்புகள் மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். அனைத்து டெர்மினல்களும் சுத்தமாகவும், பாதுகாப்பாகவும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதையும், அருகிலுள்ள கேபிள்கள் சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கடன்: டங்கன் கென்ட்
20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதன் அசல் வயரிங் தக்கவைத்துக்கொண்டிருக்கும் எந்தவொரு படகுக்கும், குறிப்பாக முடிவில்லா சிக்கல்கள், நிலையான சரிசெய்தல் மற்றும் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்க நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், ரிவயரிங் என்பது அவசியமாகும்.
சில தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், கப்பல் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக மின்சாரத்திற்கான குறைந்தபட்ச தேவைகளைக் கொண்டிருந்தனர், கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மிக அடிப்படையான நிறுவலை மட்டுமே வழங்குகின்றன.
இருப்பினும், இன்று, படகு உரிமையாளர்கள் வீட்டில் அனுபவிக்கும் அதே அளவிலான உபகரணங்களை கப்பலில் வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள், இதற்கு பெரும்பாலும் படகின் முழு மின்சார அமைப்பையும், பேட்டரிகள் முதல் உபகரணங்கள் வரை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், அத்துடன் கேபிள் மற்றும் சர்க்யூட் பாதுகாப்பிற்கான தீவிர மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படுகின்றன.
உங்கள் படகை ரீவயரிங் செய்யும் போது, ​​வேலைக்கான சரியான கேபிளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் குறைவான கடத்திகள் சுமையின் கீழ் அதிக வெப்பமடையும், ஆபத்தான தீ ஆபத்தை உருவாக்குகின்றன.
இழைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மையானது, கடலில் உள்ள கப்பல்களின் வழக்கமான இயக்கம் அல்லது அதிர்வுகளுக்கு ஈடுசெய்கிறது, மேலும் டின்னிங் செப்பு கம்பிகளை ஆக்ஸிஜனேற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, இது அடிக்கடி எதிர்ப்பு மற்றும் தவறான இணைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சுற்றுப்புற வெப்பம் கேபிளின் எதிர்ப்பையும் அதிகரிக்கிறது, எனவே என்ஜின் பெட்டியின் வழியாக இயங்கும் கேபிளின் தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் திறன் குறைக்கப்படுகிறது.
இந்த காரணத்திற்காக, அவை அதிக திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எரிபொருள்-எதிர்ப்பு, சுடர்-தடுப்பு காப்பு மூலம் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
கேபிள்கள் அவற்றின் குறுக்கு வெட்டுப் பகுதியால் (CSA) குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவற்றின் தடிமன் அல்லது விட்டம் அல்ல (இரண்டும் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும்).
60A தெர்மல் கட்அவுட் போன்ற ஒரு சுற்று பாதுகாப்பு சாதனம் கேபிளை அதன் அதிகபட்ச மின்னோட்ட வரம்பை தாண்டி ஏற்றப்படுவதை தடுக்கிறது.கடன்: டங்கன் கென்ட்
பெரும்பாலான முக்கியமற்ற பயன்பாடுகளில், 10% மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் ரேடியோக்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் போன்ற அடிப்படை உபகரணங்களுக்கு, 3% மின்னழுத்த வீழ்ச்சி விரும்பத்தக்கது.
படகின் நீளத்தில் உள்ள வில் த்ரஸ்டர் அல்லது விண்ட்லாஸுடன் இணைக்க சிறிய, குறைந்த விலையுள்ள கேபிளைப் பயன்படுத்துவது வழக்கமாக உள்ளது.
இருப்பினும், விரும்பிய நீளத்திற்கு CSA மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், சாதனத்தின் மின்னழுத்தம் கணிசமாகக் குறையும்.
இது சாதனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓம் விதியின் காரணமாக கேபிள் வழியாக இழுக்கப்படும் மின்னோட்டத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
இந்த மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட கேபிள் அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், அது உருகி தீப்பிடிக்க வாய்ப்புள்ளது.
பல்வேறு சாதனங்களைச் செயல்படுத்தும் கேபிள்களுக்கு, எல்லா சாதனங்களிலும் முழுமையாகப் பாயும் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிட வேண்டும், பிறகு 30% நல்ல பாதுகாப்பு/நீட்டிப்பு விளிம்பைச் சேர்க்கவும்.
ஆம்பியர்களில் (A) ஒரு கேபிளின் மொத்த மின்னோட்டச் சுமையைக் கணக்கிட, சாதனத்தின் சக்தியை (வாட்களில் (W)) சர்க்யூட் மின்னழுத்தத்தால் (V) பிரிக்கவும். நீங்கள் மொத்த சுற்று நீளத்தை முடிந்தவரை துல்லியமாக மதிப்பிட வேண்டும். சக்தி மூலத்திலிருந்து சாதனம் மற்றும் பின்புறம் உள்ள தூரங்களின் கூட்டுத்தொகையாக இருக்கும்.
கணித சவாலுக்கு, எளிய கம்பி அளவு கால்குலேட்டர்களை வழங்கும் பல இணையதளங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள் உள்ளன, இல்லையெனில் எங்கள் கம்பி அளவு கணக்கீடு பெட்டியைப் பார்க்கவும் (கீழே).
அத்தகைய உப்பு நிறைந்த சூழலில், அனைத்து முடிவுகளும் சுத்தமாகவும், பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டதாகவும், அருகிலுள்ள கேபிள்கள் சரியாகப் பாதுகாக்கப்படுவதையும் உறுதி செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
பல கேபிள்களை நிறுத்துவதற்கான சிறந்த வழி, நல்ல தரமான பஸ்பார் (ப்ளூ சீஸ் அல்லது ஒத்த) மற்றும் கிரிம்ப் கேபிள் டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
நீங்கள் வயரிங் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் நல்ல தரமான கம்பி கட்டர்கள், ஸ்ட்ரிப்பர்கள் மற்றும் கிரிம்பர்களை வாங்க வேண்டும்.
ஒரு கண்ணியமான கட்டர் ஒரு சம சதுர வெட்டு செய்யும், இதனால் கம்பி கிரிம்ப் டெர்மினலுக்குள் செல்லும்.
ஒவ்வொரு கேபிளின் அளவிற்கும் டைஸ் குறிக்கப்பட்ட வயர் ஸ்டிரிப்பரை வாங்கவும், அது எந்த நேர்த்தியான இழைகளையும் இழக்காமல் சுத்தமாக அகற்றப்பட்ட கேபிளைப் பெறுவதை உறுதிசெய்யவும்.
இறுதியாக, ரேட்செட்டிங், டபுள்-ஆக்டிங், பேரலல்-ஜா க்ரிம்பர்ஸ் டூயல் டைஸ்களைக் கொண்டுள்ளது (ஒரு பக்கம் கேபிளின் வெளிப்புற அடுக்கை அழுத்தத்தை குறைக்கவும், மறுபுறம் வெற்று கம்பிகளை கிரிம்ப் செய்யவும்), க்ரிம்பரின் சரியான மற்றும் சீரான பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. டெர்மினல் மற்றும் கேபிளை கனெக்டரில் உறுதியாக அழுத்தி, அனைத்து முக்கியமான இன்சுலேஷனும் அப்படியே இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
எவ்வாறாயினும், இரண்டு வெவ்வேறு "இரட்டை-தாடை" வகைகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க - வெப்ப முத்திரை கிரிம்ப்களுக்கு ஒன்று மற்றும் எளிய திரிபு நிவாரண காப்பிடப்பட்ட கிரிம்ப் டெர்மினல்களுக்கு ஒன்று.
அவர்கள் crimping.sealing கூட்டு பிறகு சூடு போது குணப்படுத்தும் பிசின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட
GJW Direct தொடர்பான விளம்பர அம்சங்கள். உங்கள் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், எப்படி கண்டுபிடிப்பது என்று தெரிந்து கொள்ளுங்கள்...
சமீபத்திய வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்ந்து இருப்பது மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும். மைக் ரெனால்ட்ஸ் சமீபத்தியவற்றை எவ்வாறு பெறுவது என்பதைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்…
பால் டின்லி தனது பெனிடோ 393 ப்ளூ மிஸ்ட்ரஸ் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்த காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகளில் உண்மையிலேயே அதிர்ச்சியூட்டும் மின்னல் அனுபவத்தைப் பற்றி பேசுகிறார்
பெரும்பாலான மாலுமிகளுக்கு, குறைந்த அளவு மின்சாரத்தை பயன்படுத்தும் ஆற்றல் திறன் கொண்ட உபகரணங்களை கண்டுபிடிப்பது எங்கள் முடிவின் முக்கிய பகுதியாகும்…
மாற்றாக, வெப்பச் சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு முழு இணைப்பியிலும் சிலிகான் கிரீஸைப் பயன்படுத்தலாம், அது கனெக்டரை போதுமான அளவு மேலெழுதும் (எ.கா., இரண்டு கேபிள்களை இணைக்க பட் கனெக்டரைப் பயன்படுத்தினால், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறைந்தது 25 மிமீ).
சீல் செய்யும் போது, ​​மிகக் குறைந்த அமைப்பில் வெப்ப துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் மிக விரைவாக சூடாக்குவது பிசின் நுரை மற்றும் மூட்டில் காற்றுப் பைகளை உருவாக்கலாம்.
ஒரு படகில் கிரிம்ப் அல்லது டெர்மினலை ஒருபோதும் சாலிடர் செய்யாதீர்கள், ஏனெனில் அது கம்பி சேனலைக் குணப்படுத்தும், இதனால் மூட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையைக் குறைக்கும், எனவே அடிக்கடி அசைவு அல்லது அதிர்வுகளால் வெட்டப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.
மேலும் என்னவென்றால், ஓவர்லோட் சூழ்நிலையில், கேபிள் போதுமான அளவு வெப்பமடையும், சாலிடர் உருகும் மற்றும் கம்பி வெறுமனே பிளவுகளில் இருந்து வெளியே விழும், பின்னர் அது மற்றொரு முனையம் அல்லது உலோக பெட்டிக்கு சுருக்கப்படலாம்.
ரெசிஸ்டன்ஸ் இல்லாத கிரிம்ப் பொருத்துதல்களுக்கு, டெர்மினல்கள் கேபிள் மற்றும் ஸ்டட் பொருத்துவதற்கு அளவு இருக்க வேண்டும் மற்றும் வயர் கோர் - அதாவது டின் செய்யப்பட்ட காப்பர் டெர்மினல் (அலுமினியம் அல்ல) டின் செய்யப்பட்ட செப்பு கம்பியுடன் மின்சாரம் பொருந்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
எப்போதும் ரிங் டெர்மினல்களை நேரடியாக ஸ்டுட்களில் வைக்கவும், வாஷர்களில் அல்ல, இது ஈரப்பதம் மற்றும் அசுத்தங்கள் மூட்டுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது, இதனால் அதிகரித்த எதிர்ப்பின் காரணமாக மூட்டு வெப்பமடைகிறது.
சில காரணங்களால் நீங்கள் உண்மையில் இணைப்பியை கிரிம்ப் செய்ய முடியாவிட்டால், சீல் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ள நல்ல தரமான கிளிப்-ஆன் டெர்மினல் பிளாக் (வேகோ போன்றவை) பயன்படுத்தவும்.
"சாக்லேட் பிளாக்" பாணி டெர்மினல் தொகுதிகள் என்று அழைக்கப்படும் பிளாஸ்டிக்கை நீங்கள் கண்டிப்பாக பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், குறைந்தபட்சம் தண்டுகள் மற்றும் திருகுகள் பித்தளை அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு என்பதை உறுதிசெய்து, தொகுதிகளுக்கு சிலிகான் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், இல்லையெனில் அவை அரிக்கும்.
இறுதியாக, அனைத்து கேபிள்களும் டெர்மினல்களுக்கு அருகில் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்து, ஒவ்வொரு கேபிளிலும் நங்கூரம் மற்றும் முனையத் தொகுதி அல்லது சாதனம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே ஒரு சொட்டு வளையத்தை செருகவும்.
பேனல் வயரிங் செய்ய, பேனல் அகற்றுவதற்கும் கையாளுவதற்கும் தறியில் போதுமான உதிரி கேபிளை விட நினைவில் கொள்ளுங்கள் - நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்!
கம்பிகளை பில்ஜிலிருந்து முடிந்தவரை தொலைவில் வைக்கவும்.தவிர்க்க முடியாவிட்டால், ஹீட் சீல் கிரிம்ப்ஸைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது நீர்ப்புகா பெட்டியில் ஏதேனும் பிளவு அல்லது டெர்மினல் ஸ்டிரிப்பை சீல் செய்யவும்.
நீங்கள் வயரிங் அமைப்பை வடிவமைத்து, கேபிள் அளவைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, அடுத்த கட்டம், குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் அதிக சுமைகளிலிருந்து வயரிங் எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பதைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் சர்க்யூட்டை எவ்வாறு திறப்பது மற்றும் மூடுவது என்பதைத் தீர்மானிப்பது.
ஒரு படகின் மின் அமைப்பில் செய்யக்கூடிய மிகவும் பயனுள்ள மேம்பாடுகளில் ஒன்று சுவிட்ச் பேனலை மேம்படுத்துவது, குறிப்பாக பல ஆண்டுகளாக அதிக மின் பொருட்கள் சேர்க்கப்பட்டால்.
எளிய மாற்று சுவிட்சுகள் மற்றும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஃப்யூஸ்கள் ஒரு அளவிற்கு வேலை செய்யும் போது, ​​அவை பல ஆண்டுகளாக அவற்றின் முனையங்கள் அரிப்பு மற்றும் தளர்வு காரணமாக அவற்றின் சொந்த பிரச்சனைகளை முன்வைக்கின்றன.
படகு உரிமையாளர்கள் குளிர்சாதனப் பெட்டிகள், விண்ட்லாஸ்கள், த்ரஸ்டர்கள், இன்வெர்ட்டர்கள், அமிர்ஷன் ஹீட்டர்கள், வாட்டர் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்கள் உள்ளிட்ட அதிக சக்தி வாய்ந்த உபகரணங்களை அதிகளவில் நிறுவுகின்றனர், எனவே இந்த உயர் சக்தி சாதனங்களுக்கான கேபிள்கள் முற்றிலும் பாதுகாப்பானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.
ஒரு கேபிளில் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு சாதனத்தை (CPD) நிறுவும் போது நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அதன் அதிகபட்ச பரிந்துரைக்கப்பட்ட மின்னோட்ட வரம்பிற்கு அப்பால் கேபிள் ஏற்றப்படுவதைத் தடுப்பதே அதன் நோக்கம்.
கேபிள் வழியாக அதிக மின்னோட்டத்தை வரைவது கேபிள் அதிக வெப்பமடைவதற்கும், காப்பு உருகுவதற்கும் மற்றும் தீயை ஏற்படுத்துவதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.
CPDகள் உருகிகள் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் (CBs) வடிவத்தை எடுக்கலாம், இதில் பிந்தையது பல வசதிக்காகவும் உடைக்கும் துல்லியத்திற்காகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
ANL (35-750A), T-Class (1-800A), மற்றும் MRBF (30-300A) போன்ற உயர்-சுமை உருகிகள், அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் பேட்டரி பாதுகாப்பிற்கு ஏற்றவை, அதே நேரத்தில் வேகமாக செயல்படும், குறைந்த மின்னோட்டத்தில் 5A இல் CB கிடைக்காததால், மென்மையான எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பாதுகாக்க உருகிகள் மிகவும் பொருத்தமானவை.